A principios del siglo XIX, los crecientes atascos de tráfico urbano incitaron a los ediles y a los ingenieros de las grandes ciudades del mundo a buscar soluciones de descongestión. Fue en el año 1843, cuando un abogado y político británico tuvo una idea que solucionaría este problema. En CurioSfera-Historia.com, te explicamos quién es el inventor del metropolitano, su evolución e historia.
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¿Quién inventó el metro?
El inventor del Metropolitano fue el político y abogado inglés Charles Pearson en el año 1843.
Mientras que en Nueva York se apostaba por el tranvía y se construían vías férreas aéreas, que sólo lograron aumentar la contaminación y el jaleo, en 1843, Pearson propuso por primera vez a la municipalidad de Londres abrir túneles subterráneos por los que pudieran transcurrir vías de ferrocarril.
El proyecto no fue aprobado hasta 1853 y no se comenzó la construcción hasta 1860. A pesar de los vapores sulfurosos que se filtraban en el sistema de reinyección de los humos en las calderas de las locomotoras de vapor, el Metropolitano londinense conoció de inmediato un gran éxito, ya que transportó unos 10 millones de pasajeros en su primer año de servicio, 1863.
Evolución y expansión del metropolitano
Mientras que la red londinense se extendía y se electrificaba en el año 1890, Glasgow comenzó a construir su red de Metro en 1886, seguido de Boston, Budapest y París (1898). La construcción del metro parisino se aceleró gracias a la novedosa técnica inventada por Fulgence Bienvenue y Louis Chagnaud.
Está técnica consistía en cavar los túneles a cielo abierto, por secciones, consolidando las bóvedas y cubriendo a continuación las zanjas. Este sistema de apertura de zanjas perturbaba mucho menos el tráfico y a los trabajadores.
Como curiosidad, durante la construcción del metro de Nueva York, en 1912, los trabajadores se sorprendieron mucho al llegar a una sección ya terminada, con una suntuosa sala de espera. Ésta había se excavó gracias a los fondos personales de Alfred Ely Beach, coeditor del Scientific American en 1870.
Aunque posteriormente cayó en el olvido, Beach tenía esperanza en que la municipalidad de Nueva York aprobara su proyecto de tren neumático. Pero diversos escándalos pusieron obstáculos a la realización de este proyecto, que estaba ya en buena vía.
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